Un Menzi Muck M545x cu tren de rulare pentru șine a trecut printr-o verificare independentă de siguranță la deraiere și stabilitate pentru rețeaua feroviară germană. Ce s-a măsurat, ce are varianta feroviară și unde se potrivește pe liniile din România.
Pe rețeaua feroviară din Germania, un utilaj nu urcă pe șine doar pentru că are roți de cale ferată. Înainte de prima oră de lucru pe linie, administratorul infrastructurii cere o dovadă scrisă că utilajul nu deraiază, că stă stabil cu brațul întins și că trece prin curbe și prin macazuri fără să se urce pe șină. Pentru un excavator pășitor, care stă pe patru picioare reglabile în loc de un șasiu clasic de vagon, dovada asta nu se ia din catalog.
Ce s-a verificat la Menzi Muck M5x
Menzi Muck AG a dat de lucru firmei de inginerie feroviară PROSE, care a publicat pe 7 octombrie 2026 un rezumat al proiectului. Obiectul: un Menzi Muck M545x, din gama M5x, cu tren de rulare pentru șine, folosit ca vehicul rutier și feroviar. Lista de verificări arată cam așa: măsurarea forțelor de contact la roată, siguranța la deraiere, stabilitatea statică, comportarea în curbe și în zona macazurilor, plus calculul restricțiilor de exploatare.
Inginerii au construit un model multicorp al utilajului în programul Simpack și l-au validat cu măsurători reale de sarcină pe roată, făcute la încercări de torsiune. Apoi au combinat măsurătorile cu simulările, ca să acopere toate situațiile de lucru și toate cazurile de încărcare. Trecerea peste macazuri și traversări a fost evaluată după anexa E din norma EN 14363. Nu exista un macaz de probă cu măsurarea forțelor, așa că și aici au mers pe combinația dintre măsurare și simulare. Restricțiile de gabarit au fost calculate cu programul DIMA, după norma EN 15273-2, și puse într-un raport complet.
Rezultatul pentru Menzi Muck AG: documentația de autorizare a putut fi depusă completă și la termen, iar utilajul poate lucra pe șantierele de cale ferată și pe liniile scoase din exploatare din rețeaua germană.
Ce are M545x în varianta pentru șine
Partenerul Menzi Muck din Germania publică fișa versiunii feroviare, și cifrele merită reținute. Un singur șasiu acoperă patru ecartamente: 1.668 mm, 1.435 mm, 1.000 mm și 760 mm. Tracțiunea pe șină se face prin patru tamburi de fricțiune cu acționare hidrostatică, iar cele două boghiuri de cale ferată se demontează când utilajul trebuie să lucreze ca excavator obișnuit. Viteza pe șină ajunge la 18 km/h, rampa maximă fără vagon este de 60 la mie, iar greutatea de lucru cu echipamentul feroviar montat este între 17.000 și 18.000 kg. Opțional, utilajul poate tracta până la 90 de tone, pe maximum patru osii frânate. Capacitatea de ridicare este de 9.800 kg la 3 m și de 4.300 kg la 6 m, iar raza minimă de curbă este de 45 m.
În fișă mai apar două lăzi de scule integrate, o bară de tractare integrată, o unitate de urgență în compartimentul motorului și, tot opțional, o frână de urgență pentru rampe de până la 80 la mie.
De ce contează asta în România
Lucrările la calea ferată din România au aceeași problemă ca în Germania: linia trece prin debleuri, pe lângă pereți de stâncă și prin tuneluri, unde nu există drum de acces pentru un excavator pe șenile. Vegetația de pe taluz, forarea pentru ancore în stâncă, curățarea șanțurilor de scurgere, ridicarea panourilor de cale într-o stație în lucru, toate se fac de pe linie sau de lângă linie. Varianta clasică înseamnă o fereastră de închidere a liniei mai lungă, un al doilea utilaj adus pe terasament pe un drum tehnologic făcut special sau o platformă săpată în taluz. Fiecare dintre ele costă zile.
Ecartamentul standard de la noi este tot 1.435 mm, deci același șasiu care a trecut verificarea în Germania se potrivește pe liniile noastre. Iar cei 760 mm din fișă sunt exact ecartamentul liniilor înguste din zonele forestiere.
Noi am livrat în 2020 un M545X cu sistem de rulare pe șine unui client de la calea ferată din Brașov. Pozele din acest articol sunt din arhiva noastră, de la lucrări pe calea ferată: forare în taluzul de stâncă de lângă linie, lucru noaptea la panourile de cale, tractarea unui vagon platformă cu compresor. Am scris despre livrarea aceea în articolul despre M545X pe șine la Brașov, iar cine vrea să înțeleagă de la zero cum merge un astfel de utilaj găsește explicația în ghidul despre excavatorul pășitor.
Excavatorul: Menzi Muck M545x
M545x este modelul mare din gama M5x. Motorul este un Deutz turbo diesel cu patru cilindri, 4.038 cmc, 115 kW (156 CP). Pompa de lucru dă 290 l/min la 320 bar, pompa de deplasare 210 l/min la 400 bar, cu viteză de deplasare de la 0 la 15 km/h pe roțile proprii. Șasiul se reglează pe o lățime de până la 6 m și permite lucrul pe pante de până la 45 de grade pe linia de cea mai mare pantă și de 30 de grade pe curba de nivel. Greutatea de bază pornește de la 13.500 kg, la care se adaugă echipamentul feroviar. Puteți vedea toată gama la menzi-muck.ro/#modele, iar pentru întreținere și piese aveți pagina de service.
Garanția la un utilaj nou este de 2 ani sau 1.500 de ore de funcționare, ce vine primul, și se poate extinde la 36 de luni cu o plată suplimentară calculată din valoarea de achiziție, cu accesorii cu tot.
Dacă aveți un șantier în pantă sau fără drum de acces, trimiteți-ne câteva date despre teren și despre lucrare. Vă spunem concret unde v-ar scuti un excavator pășitor de drumul tehnologic, de platformă sau de al doilea utilaj. Scrieți-ne la christoph@baiersolutions.ro sau sunați la +40 723 675 581. Datele de contact sunt și la menzi-muck.ro/#contact.
Christoph Baier
Baier Solutions SRL, distribuitor oficial Menzi Muck AG pentru România și Republica Moldova
Sursă: PROSE, Nachweis Entgleisungssicherheit für einen Zweiwege-Schreitbagger, MBN Baumaschinenwelt, Menzi Muck M545x Rail, Menzi Muck AG, M5x
Întrebări frecvente
Un Menzi Muck M5x poate lucra pe calea ferată din România?
Ecartamentul standard din România este 1.435 mm, unul dintre cele patru ecartamente ale șasiului feroviar. Autorizarea pentru lucrul pe o anumită rețea se obține separat, după regulile administratorului de infrastructură din țara respectivă. Verificarea făcută în Germania arată că documentația tehnică a utilajului există și este completă.
Cum ajunge excavatorul pășitor pe linie și cum lucrează după aceea pe pământ?
Utilajul vine pe semiremorcă până la cel mai apropiat punct de acces, de unde urcă pe șină cu boghiurile feroviare și se deplasează pe linie cu până la 18 km/h. Când lucrarea de pe linie s-a terminat, boghiurile se demontează și utilajul lucrează ca excavator pășitor obișnuit, pe roți și pe picioare.
Ce garanție are un Menzi Muck nou?
Garanția este de 2 ani sau 1.500 de ore de funcționare, ce vine primul. Se poate extinde la 36 de luni cu o plată suplimentară calculată din valoarea de achiziție, cu accesorii cu tot.
